伊以冲突对航运市场影响有限 分析人士
2025-06-19 
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返回列表近期，中东地区伊朗与以色列的冲突升级，加剧了市场不确定性，引发了对航运市场潜在影响的广泛关注。作为分析者，我认为该冲突对航运市场的整体冲击较为有限，核心原因在于当前航运路径的调整、航线结构和风险管理措施的有效性。以下将从多个维度进行详细分析。
从直接影响来看，冲突主要集中在中东航线，但该航线在全球航运网络中占比相对较小。海通期货研究所航运组负责人雷悦指出，短期内地缘冲突可能带来风险溢价，例如运价短期上涨。中东航线作为次要航线，其规模远小于东西向主干航线（如欧线和美线），因此其上涨行情很难外溢至其他区域。相比之下，前期红海冲突对欧线的影响更为显著，因为红海是东西向航线的关键通道。当前，中东航线的独立波动对整体市场传导的概率较低，这体现了航运市场的区域分化特性。
间接影响主要来自燃油成本的上升。原油价格的波动可能推动船公司提涨燃油附加费，雷悦提到部分船公司已征收约300美元/大柜的附加费。但这一成本能否被下游接受，取决于航线的真实供需平衡。例如，如果中东航线需求疲软，附加费的上涨空间将受限。更重要的是，船公司通常通过期货市场进行套期保值，锁定油价风险，这大大降低了成本振荡的冲击。从风险管理角度看，这种金融工具的应用确保了航运运营的稳定性，使冲突带来的油价波动不至于转化为系统性风险。
进一步分析，方正中期期货高级海运和宏观分析师陈臻强调，伊以冲突对集运指数（欧线）期货的影响更多体现在情绪层面，而非实质性运输中断。亚欧集装箱航线的现货运输受影响有限，因为当前船只已绕行好望角，避开了中东热点区域。陈臻解释，冲突可能通过两方面间接扰动航运：一是船舶效率下降，伊朗支持的胡塞武装可能加强袭击，导致船东推迟红海复航计划；二是成本压力，若油价高位运行，班轮公司可能征收燃油附加费，但这需视具体航线供需而定。值得注意的是，霍尔木兹海峡的通行风险虽被英国海上贸易行动办公室警示，但陈臻认为伊朗封锁该海峡的概率很低，即便发生，主要影响油轮和LNG运输，而非集装箱班轮，因为亚欧航线已不依赖该通道。
在航线路径方面，雷悦补充道，当前欧线等东西向航线主要从中国港口经东南亚中转至欧洲，绕行好望角的路线远离中东地区，被攻击的风险极低。更大的风险可能集中在涉及以色列背景的中东航线船只上，但这些航线规模有限，难以带动主干航线运价全面共振。相反，中东航线的短期运价上行可能吸收美线回撤后的冗余运力，从而缓解美线跌势。这种动态平衡机制进一步削弱了冲突的全局影响。
伊以冲突对航运市场的影响有限，主要归因于航线的结构性隔离、燃油风险的对冲能力以及情绪扰动的可控性。市场参与者应关注局部波动，但无需过度担忧系统性风险。未来需密切监控地缘局势演变，尤其是胡塞武装活动和油价走势，以适时调整策略。
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- 南通大地物流公司在哪？
- 我今年准备参加成人高考专升本物流管理专业有2个学校选择，一个是上海海事大学一个是上海交大哪个好
- 湖北交通职业技术学院是省级的?什么专业好？
南通大地物流公司在哪？
南通大地物流公司----外环东路59分公司如下------南通市外环北路通吕2号桥北首添宝宾馆2楼--------启东市天汾镇-------南通市外环东路59号(教育路口)-----启东市人民西路1423号------大生路-------虎丘后山虹桥头5号-----------大地物流有限公司启东公司-------静海路192号
我今年准备参加成人高考专升本物流管理专业有2个学校选择，一个是上海海事大学一个是上海交大哪个好
我本人觉得上海海事大学会好点，这个学校本来就偏向物流这方面的，我时这么认为的。 还有海事大学设有物流研究中心、水运经济科学研究所、港口机械工程设计研究所、航海科学技术研究所、海商法研究中心、海洋文化研究所等与航运有关的科研机构，以及上海港口机械质量检测中心、全国海洋运输情报网等为航运业提供咨询与科技服务的机构。 学校主办并公开出版《上海海事大学学报》、《集装箱化》、《水运管理》以及《计算机辅助工程》等学术刊物。
湖北交通职业技术学院是省级的?什么专业好？
学校简介学院以高职教育为主，兼办成人本、专科学历教育，面向省内外招生。湖北交通职业技术学院
学院坚持依托行业、面向社会、以服务为宗旨、以就业为导向的办学指导思想和 “育人为本、德育为先，质量为本、技能为先，以人为本、服务为先”的教育、教学和管理理念，不断深化高职教育教学改革。 学院以培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高技能专门人才为主要目标，推行弹性学制，开展订单教学和职业能力证书培训。 现设有6系1部(道路与桥梁工程系、机电工程系、计算机与信息工程系、管理工程系、港口与航运系、设计艺术系、公共课部)，33个高职专业，其中道路桥梁工程技术、汽车运用技术专业为省级教学改革试点专业，学院是教育部等六部委确定为汽车运用与维修技能型紧缺人才培养基地和二年制试点院校，是省人事厅公务员培训基地、省劳动和社会保障厅职业技能培训和鉴定基地。 编辑本段校区简介学院主校区（武汉市洪山区雄楚大街 455 号）位于风景优美的东湖之滨和有“中国硅谷”之称的光谷中心地带，西校区（武汉市汉阳区马沧湖路 366 号）和北校区（武汉市黄陂区前川街前川大道 29 号）分别位于武汉动物园风景区和木兰湖风景区。 编辑本段办学条件校园占地总面积605 亩。 分主校区，西区，和北区三个部分，在校大学生8000多人。 校舍建筑总面积 22 万平方米，藏书 50 万册，校外实训基地 102 个，建有国内一流的大型实验检测中心、汽车实训中心、交通部批准建设的路桥示范性实训中心，物流实训中心、计算机网络中心、汽车驾训中心等。 汽车运用技术实训基地获得中央财政支持的汽车维修领域职业教育实训基地建设资格， 汽车维修技术实训基地和道路桥梁工程技术实训基地获得省级实训基地建设资格。 学院建有 1 门国家精品课程， 4 门省级精品课程和 22 门院级精品课程。 编辑本段师资力量拥有一支专业理论水平高、实践教学经验丰富的“双师型”教学团队。 现有教师 553 名，其中，湖北名师 1 名，42% 的专任教师具有副高级以上专业技术职称， 76.16% 的专业教师具备“双师型”素质， 80% 的专业教师参加过交通重点工程建设或企业一线顶岗实践，近年来，20 多名教师被选派到境外参加相关专业和职业教育培训。 学院常年聘用外教2人，还聘请了一批重点工程和企业生产一线的能工巧匠担任实践教学。 编辑本段办学理念拥有一支专业理论水平高、实践教学经验丰富的“双师型”教学团队。 现有教师 553 名，其中，湖北名师 1 名， 42% 的专任教师具有副高级以上专业技术职称， 76.16% 的专业教师具备“双师型”素质， 80% 的专业教师参加过交通重点工程建设或企业一线顶岗实践，近几年， 20 多名教师被选派到境外参加相关专业和职业教育培训。 学院常年聘用外教 2 人，还聘请了一批重点工程和企业生产一线的能工巧匠担任实践教学。 2007年被湖北省高校毕业生就业工作领导小组授予“毕业生就业工作先进集体” 编辑本段办学模式学院推行弹性学制，开展订单式教学和职业能力证书培训。 通过“双挂牌、双基地”建设、“双证书”制度、强化学生职业能力的培养。 现设有 7 个系部（道路与桥梁工程系、机电工程系、计算机与信息工程系、管理工程系、港口与航运系、设计艺术系、公共课部）， 36 个高职专业，其中道路桥梁工程技术、汽车运用技术、物流管理专业为省级教学改革试点专业，学院是教育部等六部委确定为汽车运用与维修技能型紧缺人才培养基地和二年制试点院校，是世界银行资助成立的国内首家“道路培训中心”和“道路安全培训中心”所在地，是省人事厅公务员培训基地、省劳动和社会保障厅职业技能培训和鉴定基地。 同时，学院积极引进国外先进教学教育资源，与丰田汽车（中国）有限公司合作开办 T-TEP 项目、与联想集团开设“联想班”、与湖北省消防总队合作开办了“消防安全管理班”、与鼎衡船务公司合作设立了“鼎衡班”、与青海交通职业技术学院开展校级交流开设了“青海班”，并与澳大 利亚 博士山学院联合开展中外合作办学。 编辑本段办学成果学院以科教兴国、科教兴交为己任， 50 多年来，学院共培养毕业生3万余名，为湖北交通、社会经济乃至中部地区交通建设和发展提供了重要的人才保障，被誉为“湖北交通人才的摇篮”。
系介绍道路与桥梁工程系该系是学院历史悠久、实力雄厚的系部之一。
道路与桥梁工程系
现开设有道路桥梁工程技术、工程监理、高等级公路维护与管理、工程造价、地下工程与隧道工程技术、土木工程检测技术等专业。其中道路桥梁工程技术专业创始于1972年，是交通部重点专业点，是湖北省高职高专教育教学改革试点专业，并建设有省级精品课程《公路勘测设计》。全系在校学生2593人。 该系拥有一支素质高、能力强的双师型教师队伍(96%以上的教师参加过湖北省交通重点工程建设，6人参加过境外培训，有优良的实训实习条件，拥有国内一流的黑色路面实验室。先后承担过国家交通重点工程、地方公路建设项目的勘察、设计和监理项目数十项达上千公里，为交通、铁道、城建等部门输送了大批优秀人才。 进入新世纪以来，该系的人才培养和学科建设得到了飞速发展，学生就业形势良好，科研、教学成果和教学论文数等重要指标都直线上升，呈现出了良好的发展势头。 机电工程系该系是学院成立较早的系部之一。机电工程系
现设有汽车运用技术、汽车整形技术、工程机械运用与维护等专业。其中汽车类专业被教育部确定为技能型紧缺专业人才培养培训基地；工程机械运用与维护专业为学院传统特色专业；学院与丰田汽车(中国)有限公司合作开办的T-TEP学校设在机电系。全系在校学生1600余人。 该系现有专兼职教师40余名， 90%的教师具有本科及以上学历，其中硕士研究生8名，从海外归来教师1名，部级专业带头人1名。具有副教授、高级讲师、高级工程师、高级实验师等高级职称人数占60%，大部分专业教师具有实践经历，“双师型”教师比例达到80%，近年来获得省部级科技进步二等奖1项、获院级优秀科研课题奖5项、取得发明专利1项。 该系毕业生主要面向：工程机械运用与维护专业主要面向公路工程机械、港口机械、建筑机械、能源与矿山机械、农田与水利机械的制造、销售、使用和维护等领域；汽车类专业主要面向汽车的制造、销售、维修、钣金、喷涂、装饰、保险与理赔等领域。该系各专业还与省内本科院校开通了“专升本”渠道，为优秀学生进一步深造提供了更多机会。毕业生的一次就业率稳定在95%以上。 进入新世纪以来，该系正在加快改革和发展的步伐，进一步探索办学特色和全面提高教学质量的新路，力争在人才培养、科学研究和社会服务等方面进入全国同类高校的前列。计算机与信息工程系
、电子商务、交通安全与智能控制、楼宇智能化工程技术、应用电子技术、计算机控制技术、电子信息工程技术八个专业。 专业设置以就业为导向，在教学上注重实践环节，通过丰富的实训实习，全面提高学生的应用技能，使学生学有所专、学有所精，具有良好的就业前景，并得到了社会的普遍赞誉。同时各专业还与省内大学开通了“专升本”渠道，为优秀学生进一步深造提供了更多机会。目前在校生1200余人。 该系的师资队伍以中青年为主，素质高、能力强。现有专兼职教师40余名，其中高级职称人数约占60%，硕士研究生教师比例为80%以上，并选派多名教师在重点工程项目中锻炼，培养了一批优秀的双师型教师队伍。近年来，该系教师积极承担科研项目，承建地市州交通局的网络工程，并以高质量通过了省交通厅的验收；承担了基于数据库的网络发布系统的研究，成功的运用于校园网站，取得了良好的效果。 管理工程系该系是学院适应交通现代化管理和市场要求成立的一个涵盖公路运输、管理工程系
公路建设、物流、会计、旅游及营销等经济、管理领域的综合系部。现开设有计算机信息管理、会计、物流管理、旅游管理、建筑工程管理、市场营销六个专业，全系现有在校学生1600人。 该系有一支以本院为主的、稳定的、素质较高的，具有“双师”素质的专业教师队伍，多名教师获得交通部专业学科委员、省部级优秀教师、专业带头人等各种称号；该系拥有良好的、较为先进的校内外实习实训教学条件，并与多家高路公司、现代新型交通企业及物流企业、四星级以上的宾馆、交通建设、监理企业等20多家企业建立有稳定的校外实习实训、培训、咨询等校企合作关系。 该系毕业生除主要面向现代交通物流、高速公路经营与信息管理、公路建设、监理、经济与管理第一线的岗位群，还可以面向旅行社、酒店、商业企业等社会需求大的一线岗位群。 港口与航运系港口与航运系现有航海技术、轮机工程技术和国际航运业务管理三个专业，主要培养内河及航海两方面高技能专门人才。按照STCW78/95国际公约和中国船员教育和培训质量管理规则的要求，已建立船员教育和培训质量体系。
港口与航运系
港口与航运系从事水上专业教学40多年的历史，积累了丰富的教学资源。现有专业老师25名，其中高级职称教师10名，中级职称教师15名，并聘请了多名专家任教，拥有一支较强的双师型教师队伍。还建有先进齐全的实习实训设备，轮机专业实习实训室包括：船舶电站实训室、船舶动力实训室、船舶辅机实训室、金工工艺实训室；航海专业实习实训室包括：雷达实训室、GMDSS实训室、操舵实训室、海图室、水手工艺实训室、消防实训室、操艇实训基地等。 在长期的办学过程中，该系与水运企业建立了良好的合作关系，建了多个实习基地。随着世界经济的稳步增长，国际航运市场的繁荣，高级航运人才出现世界性短缺，使得该系三个专业就业前景十分看好。 设计艺术系该系以交通行业为依托， 以就业为导向培养适应交通部门及社会市场需求的高技能专门人才。设计艺术系
该系办学方针明确、教学态度严谨，引进国际上先进的、前卫的艺术教学体系，教学秩序井然。 该系拥有一批优秀的专业教师,同时聘有一批来自湖北美术学院，湖北工学院、武汉理工大学、华中师范大学、武汉大学艺术设计类专业知名专家、教授、优秀中青年任教。 现开设有艺术设计(交通景观设计方向)，艺术设计(会展策划与设计方向)、环境艺术设计、动漫设计与制作、广告设计与制作、工业设计(建筑模型设计与制作方向)等专业，拥有画室、静物室、专业阅览室、图形图像实验室、动画创作实验室、模型制作室，并拥有多个实习实训基地。 该系注重产学研相结合，承担了省级交通景观科研项目《数字高速公路的研究与实现》。 在教学方面，与社会实践课题紧密结合，学生在伊田集团、幻境电脑图像公司、武汉火凤鸟广告传媒有限公司、武汉电视台“动漫风”栏目等多个实习基地实践，承接了黄鹤楼的夜景设计、省博物馆设计、湖北美术出版社的插图设计等多个实践项目，并培养出一批专业扎实、社会适用的高技能专门人才，深受社会欢迎。
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