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从市场报告的整体视角来看，当前芳烃期货市场呈现供需动态调整的格局，主要涉及PX、PTA和乙二醇三个关键品种。市场数据反映出价格波动、供给恢复和需求疲软并存的特征。以下我将对原文进行重写，并结合数据提供详细分析说明，以揭示潜在趋势和风险。

PX市场分析： PX09合约尾市价报6494元/吨，较前一交易日下跌92点（跌幅1.4%），日内持仓减少3931手至13.82万手，显示市场参与者趋于谨慎。实货方面，PX CFR中国价格为808美元/吨（下跌10美元），商谈疲软，浮动价买盘报价显示8月合约溢价+5、9月+4，而纸货1月卖盘在793美元/吨，表明远期预期偏弱。估值与利润指标中，MOPJ价格升至567.9美元/吨（上涨7.4美元），但PXN价差缩窄至240美元（下跌18美元），反映原料成本上升压缩了PX利润空间。供给端，国内PX负荷提升至86.2%（周环比+4.1个百分点），亚洲负荷达74.7%（+2.7个百分点），主因惠州炼化150万吨装置重启及青岛丽东100万吨装置计划提负，但天津石化39万吨装置检修推迟至7月，暗示供给恢复节奏不均。需求侧，PTA负荷上升至79.7%（+4个百分点），新装置投产（如虹港250万吨）与检修（嘉兴石化150万吨）并存，导致PX下游需求存在不确定性。综合来看，PX市场面临供给过剩压力，价格疲软可能持续，需关注装置回归进度对库存的影响。

PTA市场分析： PTA09合约尾市价报4602元/吨，较上日结算价下滑1.5%，持仓增加16251手至122.53万手，价差TA9-1收窄至+110（下跌26点），表明近月合约承压。实货市场基差稳定在09+185~190，现货加工费升至475元/吨（+19元），但盘面加工费降至348元/吨（-9元），凸显期现价差扩大带来的套利机会。供给方面，PTA负荷维持79.7%（+4个百分点），虹港新装置投产与嘉兴装置检修形成对冲，同时独山能源300万吨装置重启和逸盛大连225万吨装置恢复生产，显示产能利用率提升，但供给弹性较高。需求端，下游聚酯负荷微降至91.1%（-0.6个百分点），江浙终端开工率普遍下滑（加弹至80%、织机至68%、印染至75%），涤丝产销率仅4成，短纤产销60%，反映终端需求疲软。出口数据显示，5月纺织物出口同比降2%（累计+2.3%），服装出口同比增2.5%（累计-1%），表明海外市场支撑有限。整体来看，PTA供给扩张与需求不振的冲突加剧了价格下行风险，策略上需警惕加工费波动。

乙二醇市场分析： EG2509合约尾市价报4256元/吨（下跌26点，跌幅0.61%），持仓增加4022手至28.48万手，价差EG9-1缩窄至+3（下跌18点），显示市场情绪偏空。现货基差在09合约升水108-110元/吨，成交价4364-4366元/吨，7月下期货基差升水94-95元/吨，表明近月溢价较高但远期预期转弱。库存方面，华东港口库存降至54.71万吨（周环比减少5.09万吨），供给端乙二醇总体开工率微升至60.02%（+0.19个百分点），煤制负荷达59.76%（+2.57个百分点），但阳煤寿阳20万吨装置检修和卫星化学90万吨装置长期停车（预期2-3个月）限制了产能释放，内蒙古兖矿装置停车进一步加剧供给紧张。需求关联上，PTA及聚酯负荷波动影响乙二醇消费，当前低负荷与库存下降形成支撑，但下游产销疲软（如短纤产销60%）可能传导压力。综合评估，乙二醇市场受益于供给约束，但需求端不确定性高，价差变动提示市场分歧加剧。

总体分析与风险提示： 当前芳烃链市场呈现供给恢复与需求疲软的矛盾格局。PX和PTA供给增加（装置重启和新产能投放）打压价格，而乙二醇因低负荷和库存下降相对抗跌。核心风险包括：油价异动可能放大成本波动，装置超预期改动（如检修延迟或突发停车）会扰乱供需平衡，终端需求深幅振荡（如出口疲软和产销率低迷）或引发连锁反应。策略上，尽管原文未建议具体操作，但投资者可关注价差套利机会（如PTA盘面加工费低位反弹潜力），并密切监控库存和负荷数据。长期看，市场需依赖终端需求复苏来缓解下行压力，否则价格修复空间有限。

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• 澳大利亚的混合农业是怎么回事?
• 今天铜跌了多少
• 从池州坐车到黄山，需要多长时间，从池州哪个站啊

澳大利亚的混合农业是怎么回事?

澳大利亚的混合农业：⑴分布：西南部和东南部的草原地区，普遍采用同时种植小麦和牧羊的混合经营方式。 ⑵墨累－达令盆地的小麦－牧羊带的优点：①农场成为一个良性的农业生态系统；②农民可有效地利用时间安排农活；③农民可根据市场需求决定多种植小麦还是多牧羊，农业生产具有很大的灵活性，和对市场的适应性。 资料:澳大利亚：驮在羊背上的国家 (2000.12.06 17:06:46)澳大利亚地处南太平洋和印度洋之间，国土面积768万平方公里，人口1800多万人。 全国地势低平，草场辽阔，畜牧业非常发达，畜产品约占其出口商品的30％，因此素有“驮在羊背上的国家”美称。 畜产品在澳大利亚国民经济中占有极其重要的地位，约占其出口商品的30％以上。 1999年，澳大利亚全国绵羊存栏数近1．7亿只，年产羊毛10亿公斤，所产羊毛90％以上供出口，占世界羊毛总产量的1／3以上；奶牛和肉牛的存栏数为2600多万头，其中3／5为奶牛，年产牛肉200万吨、牛奶60亿升。 澳大利亚采用铁丝栅栏围养与牧羊犬赶羊相结合的放牧方式，羊群在铁丝围栏内自由活动，无需专人看管，只需训练有素的牧羊犬忠于职守。 目前澳大利亚约有7万个牧场，面积从几百公顷到几千公顷不等，小块草场由人工培植，大面积牧场则采用飞机播种与施肥。 澳大利亚十分重视提高畜牧业的科研水平，这是其一直保持畜牧业世界领先地位的关键。 科研人员严格选择优良种羊，通过交叉交配技术培育子羔，以达到缩短代间隔的目的，保证了绵羊品种的优良。 澳大利亚的畜牧业科研服务体系较为完备，服务内容包括从良种引进、品种选育到疾病防治检疫等诸多方面。 各级科研单位围绕提高畜牧产品的产量和品质，从事科学研究和转让技术成果。 为了保持畜牧业先进的生产水平，澳大利亚始终对畜牧业的科研给予较高的资金投入。 以新南威尔士州动物科学研究所为例，其1999年科研经费为1278万澳元，其中政府拨款占51％，行业基金会资助占31％，其余18％来自技术成果转让及技术有偿服务。 在澳大利亚，畜牧生产与畜牧科研保持着紧密的合作关系，牧场主定期聘请科研人员到牧场进行技术指导。 牧场主如果需要药物、草籽、机械等生产资料，只要打一个，有关科研机构与厂家就会送货到门。 澳大利亚畜牧生产有着极严格的专业化分工，全国有近万人的流动剪毛工，打个剪毛工就来牧场参与剪毛工作，同时专门负责羊毛定级的人员会按羊毛的粗细、长短、软硬、光泽度等指标进行分级分类包装，然后交澳大利亚羊毛局统一组织出口。 出售牛、羊也只要打个，肉类加工厂在2小时内就会赶来收购，十分方便。 澳大利亚政府十分重视环境保护，从联邦政府到州政府都设有生态环境保护小组，专门负责环境保护的宣传教育、规划设计等工作，无论是城镇还是牧场建设，都要预先规划出一定比例的绿化用地。 在澳大利亚，公园或花园式农场比比皆是。 在蔚蓝的天空下，绿色的牧草一望无际，成群的羊、牛、马徜徉其间，构成了澳洲独有的宜人风景。 （邓国庆） （《科技日报》 2000-12-06）

今天铜跌了多少

从池州坐车到黄山，需要多长时间，从池州哪个站啊

从池州到黄山没有查询到可以直达的车次,可通过中转到达的车次如下: 方案1 池州->宣城->黄山 (旅行最省钱) 出发车次 池州发车 到达宣城 旅行时间 旅行距离 此区间票价 2532/2533(南昌--宁波) 01:51 05:08 3小时17分钟 199公里 15元 中转车次 宣城发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 7101(南京西--黄山) 09:20 14:30 5小时10分钟 182公里 12元 方案2 池州->宣城->黄山 (旅行时间最短) 出发车次 池州发车 到达宣城 旅行时间 旅行距离 此区间票价 5124/5121(池州--杭州) 16:38 19:59 3小时21分钟 199公里 15元 中转车次 宣城发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K155(南京西--昆明) 20:16 23:04 2小时48分钟 182公里 29元 方案3 池州->宣城->黄山 (旅行距离最短) 出发车次 池州发车 到达宣城 旅行时间 旅行距离 此区间票价 5124/5121(池州--杭州) 16:38 19:59 3小时21分钟 199公里 15元 中转车次 宣城发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K155(南京西--昆明) 20:16 23:04 2小时48分钟 182公里 29元 方案4 池州->宣城->黄山 出发车次 池州发车 到达宣城 旅行时间 旅行距离 此区间票价 5124/5121(池州--杭州) 16:38 19:59 3小时21分钟 199公里 15元 中转车次 宣城发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K224/K221(泰州--广州) 20:53 23:41 2小时48分钟 182公里 29元 方案5 池州->芜湖->黄山 出发车次 池州发车 到达芜湖 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K1192(南宁--南京) 16:22 18:34 2小时12分钟 135公里 22元 中转车次 芜湖发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K155(南京西--昆明) 19:21 23:04 3小时43分钟 246公里 41元 方案6 池州->芜湖->黄山 出发车次 池州发车 到达芜湖 旅行时间 旅行距离 此区间票价 5124/5121(池州--杭州) 16:38 18:51 2小时13分钟 135公里 11元 中转车次 芜湖发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K224/K221(泰州--广州) 20:01 23:41 3小时40分钟 246公里 41元 方案7 池州->芜湖->黄山 出发车次 池州发车 到达芜湖 旅行时间 旅行距离 此区间票价 T7778/T7775(池州--上海) 14:11 16:19 2小时8分钟 135公里 22元 中转车次 芜湖发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 2025(蚌埠--厦门) 17:11 21:10 3小时59分钟 246公里 36元 方案8 池州->芜湖->黄山 出发车次 池州发车 到达芜湖 旅行时间 旅行距离 此区间票价 5154(池州--阜阳) 11:16 13:51 2小时35分钟 135公里 11元 中转车次 芜湖发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K70/K67(青岛--福州) 14:06 18:29 4小时23分钟 246公里 41元 方案9 池州->芜湖->黄山 出发车次 池州发车 到达芜湖 旅行时间 旅行距离 此区间票价 5154(池州--阜阳) 11:16 13:51 2小时35分钟 135公里 11元 中转车次 芜湖发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K8409(淮北--黄山) 14:30 18:57 4小时27分钟 246公里 23元 方案10 池州->芜湖->黄山 出发车次 池州发车 到达芜湖 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K1192(南宁--南京) 16:22 18:34 2小时12分钟 135公里 22元 中转车次 芜湖发车 到达黄山 旅行时间 旅行距离 此区间票价 K224/K221(泰州--广州) 20:01 23:41 3小时40分钟 246公里 41元